當(dāng)?shù)貢r間3月29日，埃及總統(tǒng)塞西宣布蘇伊士運河河道的疏通工作成功完成。目前擱淺在運河的貨輪“長賜號”（Ever Given）已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道，運河管理局稱，等候的貨輪將于4月2日前全部通過，此后運河的同行秩序也將逐步恢復(fù)。

當(dāng)?shù)貢r間3月24日，一艘重型貨船“長賜號”23日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。蘇伊士運河是全世界最重要的海運通道之一，據(jù)估算，約12%的世界貿(mào)易量通過此處，僅2020年一年，通過蘇伊士運河的船舶接近1.9萬艘，平均每天51.5艘。

全球最大集裝箱運輸集團馬士基(Maersk)表示，長賜號受困蘇伊士運河對全球航運業(yè)造成的破壞效應(yīng)，可能得花數(shù)周甚至數(shù)月才能化解。即便運河重新暢通，對全球運能和設(shè)備的漣漪效應(yīng)也會十分明顯。

實際上，去年下半年以來，貨物貿(mào)易回暖，帶動國際海運需求大幅增加，多地港口出現(xiàn)集裝箱一箱難求、海運運價高漲等問題。經(jīng)紀(jì)人和航運分析師表示，這一封鎖有可能在歐洲港口造成數(shù)天的積壓，并加劇了亞洲集裝箱短缺的狀況，從而導(dǎo)致運費飆升。目前，不少航運企業(yè)已經(jīng)開始借機漲價，部分航線價格上漲幅度達到了40%~50%。